6月24日，以台湾中华航空公司空服员为主的桃园市空服员职业工会于凌晨起罢工。当日上午6时到晚上10时，桃园机场及松山机场出发共67班航班全部取消，受影响旅客约2万多人。图为罢工代表在松山机场打出“空服员争取权益，请旅客多多包涵”等标语，向乘客解释情况，请大众理解并支持罢工。中新社记者邢利宇摄
视频：不满蔡英文当局砍假台劳工团体冒雨裸身抗议来源：东南卫视
8月3日电台湾《联合报》3日发表社论称，台“劳基法”“一例一休”或“二例”之争未解，“行政院”的“七休一”政策又出现大转弯，几番折腾下来，弄得劳资双方都心浮气躁，各行业都想要罢工。可见，新“政府”的劳工政策已经捅到了各种马蜂窝，让民间的不满倾巢而出。
文章摘编如下：
台“劳基法”“一例一休”或“二例”之争未解，“行政院”的“七休一”政策又出现大转弯，几番折腾下来，弄得劳资双方都心浮气躁。原因无他，台官员愈是心存讨好，愈是容易发生政策暴冲，也就越容易陷于“眼高手低”的困境。号称最会沟通的“政府”，却弄到各业都想要罢工，正是因为官员专断行事挑起了人们的不平之心。
用特殊的个案来思考决策全局，很容易发生“见树不见林”的盲点，“七休一”的争议源头即在于此。最初，是一名超商员工不满连续工作8日，愤而报警离职；5月间，在民进党“立委”钟孔照的点火下，“行政院”迅即依“立法院”决议废除了“例假可挪移”的函释。但只因一名超商员工的状况，即不分青红皂白地废掉函释，却也立即使得原本适用此一工作弹性的其他特殊行业变得难以动弹；俟台当局发现左支右绌，为时已晚。
想要为劳工争取更多福利，值得肯定。但是，推动改革若昧于现实，或充满幻想却缺乏严肃的利弊分析，或流于轻巧示好却对社会价值结构改变的核心议题退避三舍，最后恐怕只剩下口惠。以华航空服员罢工为例，由于蔡英文的支持，遂有何暖轩的全盘退让，然后引起其他产业工会的群起效尤，包括华航地勤、华信、台电工会皆扬言跟进，几致难以收拾。
尤有甚者，因营运性质特殊及员额不足而长期难以正常休假的运输业，也因劳基议题炒热后台当局处理休假的暧昧态度而受到激发。台铁驾驶工会扬言，9月将开始执行“依法休假”，届时就将发生法定假日不加班的情况。汽车客运业则更进一步，扬言8月起要以“减班”、“停驶”方式抵制，中秋节更拒开加班车。前者是公营事业工会主导，后者是民间运输业者发动，由此可见，新“政府”的劳工政策已经捅到了各种马蜂窝，让民间的不满倾巢而出。
这次台“行政院”临时喊卡“七休一”政策，原因正在于此。运输业者进行“假日减班”或“中秋减班”，势必对民众中秋返乡及假日出游造成冲击，并招来民怨。为此，林全“内阁”只好以拖待变，争取捱过中秋的立即危机。症结在，台当局一味推崇劳工休假的价值，却不愿正视台湾社会贪图“24小时服务”的便宜心态，想要用一部管理传统劳工的法令套用到形形色色的服务业，当然不可能得到山鸣谷应。蔡“政府”如果对台湾现在的劳资关系有什么深闳的想法，其实更应该检视立法已超过30年的这部“劳基法”，是否符合现代社会的需求，进而拟定与时俱进的新法。而不是挖东墙补西墙，不但不能解决问题，更遑论开创新局。
蔡英文日前会见工商大老，高调谈到：“没有不能解决的问题，只有不想解决问题的人。”这样的境界，蔡英文不如拿来反求诸己，问问自己究竟想解决什么样的问题，有没有过度简化或美化劳工休假的问题？举例而言，若要迅速达成民众“周休二日”的理想，其实有快捷方式可循；但是，蔡英文必须先告诉台湾民众：不仅假日各种公共运输车辆必须减少，市面大小商店、餐厅、摊商乃至风景区，在例假日也应关门休息。如此，全台劳工和服务业员工，才能享有一致的休假待遇。但如果不能诚实说出全盘景况，却仅就细琐个案表现无限大度，到头来，这其实仍是个“不想解决问题的人”。
高尚的理想，要有深远的情怀和周延的作法为搭配，台湾“劳基法”的问题不能只有毛毛躁躁的龙套。
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