李悦是谁的儿子和田—若羌铁、库尔勒—阿克苏—喀什铁提速扩能、阿克苏机场改扩建等一批重点项目开工建设，和田—墨玉高速公建成通车，我区所有地州市迈入高速公时代……目前，新疆公、铁、民航建设齐头并进，“疆内环起来、进出疆快起来”取得重要进展，交通运输发展定位由“网络末端”向“枢纽中心”转变，与丝绸之经济带核心区匹配的大交通格局正在形成。
丝绸之经济带核心区建设起步以来，我区将基础设施互联互通作为核心区建设的优先领域，建成了一批重点项目，陆空纵横，四通八达，优美的线条在新疆大地织成网，为推动经济高质量发展奠定了基础。公通道方面，北中南三大通道功能不断提升，与周边5个国家开通国际道运输线条，中吉乌国际公货运实现常态化。截至目前，全区高速公总里程突破4800公里，所有地州市迈入高速公时代；农村公乡（镇）通畅率99.9%，乡镇通客车率99.6%。铁通道方面，乌鲁木齐至内地的高速铁实现与全国联网，克拉玛依—塔城铁开通运营，库尔勒—格尔木铁（新疆段）、和田—若羌铁等重点项目加快建设。2014年以来，全区新增铁营运里程1320公里，总里程达到6231公里。航空通道方面，新增民用运输机场4个，完成迁建、改扩建机场7个，正在实施改扩建机场5个，乌鲁木齐国际机场改扩建工程等重大项目启动实施，全区民用机场总数达21个。
目前，我区交通运输的发展重心正在由“建设为主”向“建设服务并重”转变。交通建设硬任务与建设服务软实力同步发展进一步实现，服务功能不断提升。
发展径方面，由“单一方式发展”向“多种方式融合发展”转变。交通旅游联动发展新模式发挥的显著作用逐渐，安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系逐步建成。
发展方式则由“规模速度型粗放增长”向“质量效率型集约增长”转变。随着供给侧结构性深入推进，转型升级初见成效，交通运输服务效能提升，交通旅游发展质量进一步增强。
发展动力由“财政资金、资源要素驱动”向“市场机制、创新驱动”转变。旅游市场资源有效激活，动力持续增强，交通运输高质量发展新引擎拉动其他产业发展效应明显。