美国当地时间20日上午11时30分(时间21日凌晨)，一辆载有中国游客的白色旅游大巴在州道12号公上行驶时，突然撞上边护栏翻车，至少导致车上4名游客死亡，数十人受伤。据初步了解，车上29名游客和1名领队分别来自上海、浙江、江苏、等地，国内组团社为上海竹园国际旅行社。有旅游业者称，该大巴是由货车改装的车型，费用低廉但安全性不好。
中国驻美国大当天表示，9月20日中午，美国州布赖斯峡谷附近发生严重车祸，造成多名中国伤亡。中国驻美国大对此高度重视，第一时间启动应急处置机制，正与美国警方核实事故具体情况，钟瑞明公使衔参赞兼总已率工作组前往事发地看望伤员并了解情况。据初步了解，车上29名游客和1名领队分别来自上海、浙江、江苏、等地。
州公巡发言人克里斯·毕肖普(Chris Bishop)表示，乘客基本上来自中国，司机则是华裔美国人。
当地警方发言人说，车祸地点距离布赖斯峡谷入口约有7英里(约为11公里)，当时天空晴朗，气温约为摄氏15-18度，能见度很好，事故原因还在调查之中。车上一共有30人，乘客均说中文，目前尚未掌握伤亡乘客的身份。
州盐湖城山际医学中心发言人兰斯·马迪根(Lance Madigan)表示，该中心总共收到22名伤者，另外5名伤者送至其他医院。
马迪根说，庞贵奇镇(Panguitch)的山际加菲尔德纪念医院收到19名伤者，至少14人情况危急或严重；还有3名伤者被送到山际塞维尔峡谷医院。
州高速公巡逻队指出，车祸发生后，多架空中救护直升机和救援人员赶往事故现场，并向邻近居民寻求会说中文的人协助翻译。距离现场90分钟车程的南大学在一份声明中表示，该校孔子学院正在协助美国执法机构开展相关工作，已派出4名师生前往协助翻译和识别工作，其他师生也处于待命状态。
扬子晚报/紫牛新闻记者今年春节期间曾经驱车从出事的段走过，这条公虽然不是很宽，但况不错，上车辆也不多。州属于半干旱地区，日照比较强烈，降水量小，雨雾天气不多见，因此开车时视野很好。而从事故现场照片看，当天的天气状况不错。
警方在车祸发生后封闭了事故段。一家华人旅游公司的旅游团被堵在现场附近。该公司工作人员蒂姆在电话采访中告诉记者说：“车祸现场非常惨烈，旅游大巴破损、变形严重，现场来了很多救援车辆以及4架直升机把伤员运走。”
蒂梦到钱包丢了姆说，根据他在现场看到的情况，伤者基本都是老年人，很多是夫妇。车祸后，一些高龄幸存者惊吓过度，不清。
调查人员表示，出事大巴司机不知什么原因偏离了车道，修正时可能方向盘打得太大，导致车辆翻滚后撞上护栏，倾覆后车身和车轮朝上。
警方当晚可以完成车祸现场勘察工作，不过还原车祸情况可能需要数周或数月时间。美国国家交通安全委员会宣布，将派一个10人小组于21日抵达车祸现场进行调查。
据美国州当地中文报道，出事旅行团从上海出发，9月14日抵达，原打算旅行16天。不幸的是，行程刚刚进展到第六天，就发生了这起严重车祸。该旅游团是上海竹园国际旅行社杭州分公司旗下出境游品牌“全景旅游”组织的。
扬子晚报/紫牛新闻记者昨天从上海竹园国际旅行社有限公司获悉，该旅游团全团30人，游客29人，领队1人。其中，上海籍游客16人，江苏籍游客4人，浙江籍游客6人，安徽籍、籍和籍游客各1人，领队1人为籍。 截至21日中午12点，车祸已经造成4人死亡，目前仍有18人在当地医院进行治疗，其中3人危重伤，目前已有8名游客出院。
目前，上海竹园旅行社已组织当地工作组10人赶赴现场，进行游客救治工作，同时，旅行社负责人也将组织相关家属赴美，处理具体善后工作。
事故发生后，上海市文旅局已向全市旅游企业发出警示，要求各经营单位对相关旅游产品安全进行全面检查。
曹先生的旅游团和出事旅游团曾经在同一个餐厅吃过饭，听说他们是南京、上海和的拼团，但没有和他们直接交流过。
曹先生告诉记者说：“我们离那辆车大概有400米吧，我们到的时候前面有几辆车，第一辆车离他们的大巴空了一大截距离，那时候已经翻车了。”
曹先生说：“我们团是南京的，计划18天的行程，车上除了导游，还有国内来的领队和旅行社的工作人员。出事大巴车上就一个导游兼翻译，重伤被救护车带走了，和那些人都语言不通，我们导游下去看为啥堵车，结果给他们当翻译去了。”
曹先生告诉记者，出事的大巴车型蛮特别的。“之前我们吃过饭出门的时候，那个大巴就跟我们车停在一起，所以我才认识那辆车。”
去布赖斯峡谷的上有很弯的，但奇怪的是那辆大巴翻车的地方并不是弯道，“我们也纳闷车是怎么翻的”。
据了解，出事的中型大巴是2017年的福莱纳M2106型卡车改装，这辆车并没有不良记录。据有多年开大巴及导游经验的胡先生介绍，货车改装的中型巴士，车内座位大多是15个至37个，最大的型号可承载47人。
有一位美加旅游从业者也告诉记者，出事车辆是用货车头后面加装车厢座椅改的大巴车，俗称“牛头车”，优点是抗极端天气和地势能力强，造价便宜。这种车没有统一型号，可以根据客户要求进行定制，缺点是舒适性和安全性较差，因为货车的设计要求本来就低于大客车。
这种车空间小，行李舱位于车尾，而非像普通大巴那样在下面。由于是用卡车改装，驾驶室和客舱不是一体的，会有明显的焊接或隔断。
上述旅游业人士称，这种大巴一般用于机场酒店穿梭巴士，但是在华人旅行社中很普遍。类似二三十人的旅游团如果租用正常的56座大巴，费用会很高，所以有些地接会改成这种中型大巴，费用可以降低三分之一甚至更多。
胡先生则推测，该团应是由当地的地接公司接待，为了节省成本使用了中型巴士；使用中型巴士的大多都是低价团。