我早已经记不得是怎样的原因促使我计划这趟行程了，现在能回想起来的一个个破碎的片段恐怕包括许久以前和同学定下的“一生一次的班夫”的承诺、许久以前在VIA Rail网站上让我看一次热血沸腾一次的温哥华—多伦多火车线宣传片、亦或是更早之前刚来加拿大时看到过的一个加拿大风光宣传片在我心中埋下的一颗种子…等等。总之有这么一个用来计划这次行程的Excel文档就在我的电脑里面静静躺了2年的时间，这期间已不止一次和同学提起想要一起踏上这段美妙的旅程，可最终也未能如愿。直到大学临近毕业想让父母也一同来体验下加拿大的梦幻风光时，才突然回想起来还有这么一个Excel文件在等着我，还有说好的“一生一次班夫”的承诺在等着我。于是在征询父母的意见之后我重新打开了这个文档，开始了对它的修改：
“麻麻，这趟要玩好可要徒步的啊，你徒步行么？”
“多长时间？”
“最长的也就3个小时吧。”
“行~3,4个小时都没问题。”
于是后来这3,4个小时就变成了一个大坑。
2. 关于旅程的策划：
因为在以色列呆了一个月的时间，回来之后需要稍微做一下休整，加之考虑到机票的价格，最终这趟行程被定在了2013年的8月13日。另外，这次旅程的结束的日期并不是父母回国的日期，因为在那之后还要在多伦多做一阵子的停留，而这部分已经不是旅游了，对各位蜂蜂也就失去了参考性，所以在这里就不做介绍了。
加拿大作为全世界第二大的国家，和美国相似，一般旅游会选择东海岸或西海岸，东海岸即多伦多、渥太华、蒙特利尔一线到海洋三省的区域，西海岸即温哥华到落基山脉一线。考虑到以多伦多作为“大本营”的我，仅仅带父母游览自己一直呆着的城市远远不够，而东海岸夏季主流景点大部分还是以城市以及海洋内容为主，野外值得游览的地方比较少（夏季这些地方一般更适宜进行户外运动），参考两边的机票价格之后，最终我选择了将西海岸作为这次的目的地。虽然可能在距离上要稍加“折腾”，但西海岸的风光于我于父母来讲一定都会是终身难忘的。
具体目的地的选择方面，温哥华+落基山基本上是西海岸游的标准配置。但此行温哥华并不是我们的重点，后者才是最重要的目标，所以在落基山脉内各个国家公园的选择方面我下了非常大的工夫，查资料以及各城镇/景点之间的比对占用了非常多的时间。这方面的内容我会在游记中提到对应的景点时进行解释。另外鉴于自己总还是对那些大巴旅行团抱有深深的怨念，考虑到加拿大的公路系统如此发达，想要玩的舒服又玩的好，自驾游当然是首选。
同样的，作为对于我自己的一次圆梦之旅，不仅要通过徒步来获得最好的风光，还要有说好的坐火车！听上去似乎很简单，但是在加拿大是要付出不少代价的…这部分内容将会放在游记内容的末尾，也同时给这次旅行画上一个句号。
关于行程中安排徒步的内容其实蛮有争议的，因为本来计划的是要和自己的小伙伴们一起玩，毕竟从体能和探索欲望方面都要比父母辈要强。而强行把此计划转投在父母身上的话多多少少对他们来讲会有一些考验，但从实际情况来看并没有什么问题，毕竟和爬黄山泰山比起来差得还远。
3. 关于这篇游记的BGM
还是单独拿出来讲一下吧，这首曲子并没有名字。因为它是VIA Rail最著名火车线路多伦多—温哥华的老版宣传片BGM，而现在的新版并没有原来这么完整，所以这里我将它翻了出来。直到今日我每看一次宣传片，听到一次这首背景音乐，浑身都会起鸡皮疙瘩，只是感觉有一种莫名的激动会涌上心头。
【游记正文】
和平常相比，这次旅程略有不同，我自己并不是陪伴父母从国内一起飞过来的，而是根据他们的航班选择了一趟落地时间比较接近的飞机从多伦多飞过去与他们在温哥华会合。所以以下在温哥华之前的内容来源于对父母描述的回忆，没法保证所有细节都非常清楚，包括机票价格，现在回想起来只有一个大致印象了。
为了避免意外，我们并没有一直等待旅行社或者各大订票网站和航空公司的促销活动，而是早早的在4月就把机票订下来了。虽然北京→温哥华的直飞航班有加拿大航空公司、国航、东航好几个选择，但可能因为是单程机票，这些直飞航班的价格并不是非常理想，最终只好选择在香港转机的国泰航空的航班。也许是价格比较便宜的原因，北京→香港段起飞时间比较早。但这也是参考了之前同学父母经香港飞多伦多的一次经历，虽然路程时间很长，毕竟他们可以两人作伴，并没有感觉很难受和无聊。所以我最终也才敢让自己的父母选择经香港转机飞往温哥华，两人的机票最终加起来不到9000人民币。
因为是从天津出发，为了避免清晨发生的各种意外情况以及从舒适度的角度考虑，他们在北京首都机场附近全球连锁的Ibis（宜必思）酒店住了一晚，价格不到300块，第二天早上打车前往首都机场T3航站楼。
2013年8月13日
港龙航空KA905 北京8:00 → 香港11:40 （飞行时间3小时40分）
国泰航空CX838 香港16:35 → 温哥华13:25（飞行时间11小时50分）
需要说明的一点是港龙航空早已经是国泰旗下的航空公司了，所以在北京机场办理登机手续的时候告诉值机柜台将行李直挂温哥华就可以了，很方便。
另外持有第三国签证的游客可以凭护照在香港停留最多7天的时间，如果不幸两段航班中间相隔的时间特别长，出机场去香港市内逛一逛也是个不错的选择。不过对于我的父母来讲，到达香港之后看上去有长达5个小时的等候时间，但其实刨去下飞机到中转区、午饭以及等候第二段航班的候机时间之外，也只有大概3个小时可以自由活动了，在机场里面转一转看一看免税店的话很快就会过去了。
香港机场作为全世界最繁忙的航空港之一，飞机、乘客、货物难免出个什么问题，所以总的来看国泰航空从香港起
飞的航班正点率不是很高。很不幸的，父母这班飞机也是。后来才得知，飞机从机库里面出来的时间就已经晚了，加之乘客全部上齐之后，一个带小孩的母亲因为孩
子过敏的问题试图让全飞机的乘客都不要吃航空零食而和机组成员产生了争执，僵持一会儿之后才有国泰航空的负责人过来最终将她请下了飞机。最终飞机也没有在
航程中加速将晚的时间赶过来，在温哥华降落的时候已经晚点将近2个小时，大约当地时间下午3点了。
再来讲我这边，温哥华和多伦多是加拿大最主要的几个城市之一，虽然两地相隔非常远（比北京到乌鲁木齐还要远很多），依旧有非常多的人往来于此。所以无论是加拿大航空公司还是Westjet这个加拿大国
内的航空，航班都非常频繁，可以称作公交化运营，以加航为例，从早到晚基本每1小时就有一班，甚至有相隔30/45分钟的航班。当然一般来讲也是一早一晚
的比较便宜，白天可能会稍贵一点，但总体的差距不太大。所以我这里选择的航班票价C$332，大概1970块人民币，像这种“通勤”的航班在加航官网订就
可以了，订票网站旅行社不会差出去几块钱。
2013年8月13日
加拿大航空AC101 多伦多12:00 → 温哥华14:07（飞行时间5小时7分钟）
从上空掠过连绵不断的落基山脉。当然，我还会回来的
横跨温哥华城外Fraser River上面的Port Mann Bridge，在之后的旅途当中将给我们制造不少麻烦。
多伦多机
场这边正点率比较有保障，加之也没有需要托运的行李，很快我就到了接机大厅开始了难熬的1个小时等待时间。之前还担心不会说英语的父母出关的时候可能会不
是很顺利，结果飞机落地之后也就半个多小时就收到他们已经入境、已经在等行李的消息。当然这也得益于在出门之前我给他们准备的一张“小抄”，这里也推荐给
所有不会说英语的蜂蜂。在前往说英语的国家的时候，大家可以找会讲英语的朋友用中英文列出来几句话在一张纸上，比较实用的句子比如“我
不会讲英语”、“我来本国的目的是什么”、“我需要会讲中文的工作人员帮助我”等等。有了这张纸，一旦海关官员需要和您进行对话的时候，就可以把纸上的句
子指给他看，这样既避免了站在柜台之前让对方去猜您需要中文服务的意图，也可以让自己的通关变得顺利，而且节省时间。