“中国30年的之越走越宽广。今天，中国正在收获着这一选择带来的繁荣、强大和可持续、协调发展的巨大。”近日从中国访问归来的巴黎大学人文地理学博士、中国问题专家皮埃尔·皮卡尔深有感触地对本报记者说。
几十年来，皮卡尔一直从事中国问题研究，尤其从2000年起，年均访华达4次之多，足迹遍及中国，到过许多城市和农村，对中国的方方面面有着较为深入的了解，并出版了多部有关中国问题的专著。皮卡尔说，是一条康庄大道，它给中国带来的真正变化发生在千百万中国人的日常生活中。
仅就中国人的出行而言，皮卡尔回忆说，以前中国是一个“自行车王国”，街道上跑的汽车又少又旧，公共交通设施落后。当时，自行车是中国人的重要交通工具，每天上下班时，自行车“”到处“汹涌”。今天，汽车已走进普通中国人的家。目前，世界各种品牌的汽车都挤进了中国，中国已成为世界上最大和最被看好的汽车销售市场之一。为了满足汽车数量的猛增，中国高速公建设加快。之初，中国还没有一条真正的高速公，而现在中国的高速公总里程已超过5万公里，超过了许多发达国家，紧随美国位列世界第二。皮卡尔说，他曾多次乘汽车行驶在中国高速公上，多车道高质量的面、纵横交错的立交桥、风景如画的绿化带等，让人们旅行时陶醉其中。
皮卡尔对中国优先发展公共交通的做法尤为赞赏。他说，巴黎建成200多公里地铁花去了100多年时间，而只用了1/4的时间就办到了。奥运会期间，他有幸乘坐的新地铁现代、新颖、舒适，在车厢里还能看到视频图像。另外，宽敞洁净的燃气公共汽车、电动汽车可开到每条街道，一辆接一辆的出租车招手即停，这些都大大方便了中国居民的出行。
皮卡尔根据自己的亲身经历说，过去在中国长途旅行非常不易。由于火车和飞机的班次少，火车站和机场到处人满为患，往哪儿去通常都是一票难求。当时火车运行时速只有50至60公里，人员超载和调度不善使运行很难正点。航空也一样，那时在中国没有一个像样的国际机场，而现在的景况早已不一样了！
火车如同中国经济一样全面提速，许多段时速超过200公里，至天津的城际铁时速达300多公里，上海建造的世界首条磁浮列车商业段时速超过400公里，中国铁建设由此步入世界先进国家行列。更让他的是，中国于2006年完成了修建世界上海拔最高的青藏铁的，这不能不说是个奇迹。在空中交通方面，密集的国际、国内航线，超大型的航空港，简便的订票程序等使越来越多的中国人选择空中旅行。
在中国30周年之际，“神七”成功，将3名中国宇航员送入太空，并实现了舱外行走。皮卡尔感慨地说，想当初，谁能想象中国带来的发展会如此之快？
皮卡尔的结论是：“30年根本性地改变了中国。中国立体交通的形成与发展了这一变化。”他认为，今后中国将继续走之，与世界对话、交流和合作。他同时指出，世界的目光正转向“中国模式”——一种将本国国情与具体实践巧妙结合的模式、一种将过去与未来相结合的模式、一种将中国发展与世界进步相结合的双赢模式。
“中国30年的之越走越宽广。今天，中国正在收获着这一选择带来的繁荣、强大和可持续、协调发展的巨大。”近日从中国访问归来的巴黎大学人文地理学博士、中国问题专家皮埃尔·皮卡尔深有感触地对本报记者说。
几十年来，皮卡尔一直从事中国问题研究，尤其从2000年起，年均访华达4次之多，足迹遍及中国，到过许多城市和农村，对中国的方方面面有着较为深入的了解，并出版了多部有关中国问题的专著。皮卡尔说，是一条康庄大道，它给中国带来的真正变化发生在千百万中国人的日常生活中。
仅就中国人的出行而言，皮卡尔回忆说，以前中国是一个“自行车王国”，街道上跑的汽车又少又旧，公共交通设施落后。当时，自行车是中国人的重要交通工具，每天上下班时，自行车“”到处“汹涌”。今天，汽车已走进普通中国人的家。目前，世界各种品牌的汽车都挤进了中国，中国已成为世界上最大和最被看好的汽车销售市场之一。为了满足汽车数量的猛增，中国高速公建设加快。之初，中国还没有一条真正的高速公，而现在中国的高速公总里程已超过5万公里，超过了许多发达国家，紧随美国位列世界第二。皮卡尔说，他曾多次乘汽车行驶在中国高速公上，多车道高质量的面、纵横交错的立交桥、风景如画的绿化带等，让人们旅行时陶醉其中。
皮卡尔对中国优先发展公共交通的做法尤为赞赏。他说，巴黎建成200多公里地铁花去了100多年时间，而只用了1/4的时间就办到了。奥运会期间，他有幸乘坐的新地铁现代、新颖、舒适，在车厢里还能看到视频图像。另外，宽敞洁净的燃气公共汽车、电动汽车可开到每条街道，一辆接一辆的出租车招手即停，这些都大大方便了中国居民的出行。
皮卡尔根据自己的亲身经历说，过去在中国长途旅行非常不易。由于火车和飞机的班次少，火车站和机场到处人满为患，往哪儿去通常都是一票难求。当时火车运行时速只有50至60公里，人员超载和调度不善使运行很难正点。航空也一样，那时在中国没有一个像样的国际机场，而现在的景况早已不一样了！
火车如同中国经济一样全面提速，许多段时速超过200公里，至天津的城际铁时速达300多公里，上海建造的世界首条磁浮列车商业段时速超过400公里，中国铁建设由此步入世界先进国家行列。更让他的是，中国于2006年完成了修建世界上海拔最高的青藏铁的，这不能不说是个奇迹。在空中交通方面，密集的国际、国内航线，超大型的航空港，简便的订票程序等使越来越多的中国人选择空中旅行。
在中国30周年之际，“神七”成功，将3名中国宇航员送入太空，并实现了舱外行走。皮卡尔感慨地说，想当初，谁能想象中国带来的发展会如此之快？
皮卡尔的结论是：“30年根本性地改变了中国。中国立体交通的形成与发展了这一变化。”他认为，今后中国将继续走之，与世界对话、交流和合作。他同时指出，世界的目光正转向“中国模式”——一种将本国国情与具体实践巧妙结合的模式、一种将过去与未来相结合的模式、一种将中国发展与世界进步相结合的双赢模式。一位女士的推油经历