近日，经过了漫长的谈判，石油输出国组织（欧佩克）与其它产油国正式达成了一项历史性的减产协议。每天减产石油1000万桶，相当于全球供应量的十分之一。此举，是为重新实现石油市场的供需平衡，提振全球油价，并消除今年三月俄罗斯和沙特阿拉伯发起的石油价格战带来的负面影响。
根据协议，减产将在未来两年内分阶段进行：自2020年5月1日起减产1000万桶/日，为期两个月；自2020年7月起减产800万桶/日，持续至12月；自2021年1月起减产600万桶/日，持续至2022年4月。
最开始，除墨西哥外的所有产油国都同意了该协议。而墨西哥则签署，认为协议要其减产35万桶/天的配额难以完成。后经美国协调，特朗普承诺美国将替墨西哥分担25万桶/天的配额，以弥补墨西哥的损失。于是，墨西哥的减产幅度为10万桶/天，协议才最终得以达成。
不过，也有分析师指出，新冠病毒疫情正在“摧毁”全球的能源行业，长期来看，减产额度依然难以抵消流失的需求。
虽然目前自动驾驶汽车还未大规模走入人们的日常生活，但诸多机构已经在往这个未来可期的方向上努力了。的多伦多大学便是其中之一。去年，多伦多大学与在线学习平台Coursera合作，开设了全新的自动驾驶汽车专业。
该专业具体开设了四门基于Web的软件开发课程。它们分别为：“自动驾驶汽车简介”，教授自动驾驶汽车的基本术语、设计考量和安全评估；“状态估计和定位”，解释了自动驾驶汽车中的各种传感器，以及它们如何用于确定车辆的运行状态和；“自动驾驶汽车的视觉”，主要教授机器人的常用计算机视觉方法；“自动驾驶汽车的运动规划”，讨论自主驾驶中的主要规划任务。
据悉，该专业的课程全部为在线授课，也就是说，并不开设线下的实体班级。全部四门课程都已开发招生，报名者需要在4到6个月内完成相应课程的学习。
4月9日，大众汽车公司表示，从4月11日起，美国的组装厂将解雇1500名工人，大众汽车认为，解雇员工是自身努力应对蔓延的“新冠肺炎”疫情造成的恶劣影响的方法之一。
大众汽车称，除了解雇的员工以外，组装厂内其余生产和维修员工的临时紧急休假预计将持续不超过四周，这一举措的主要目标是“大众汽车的财务健康。”
大众汽车表示，在3月21日开始的停工期间，工厂员工和生产承包商已获得停工至今全额的工资和福利补偿。
日产汽车高管近日表示,该公司将在5月份出台重组计划,或将在600万辆销量目标的基础上再减100万辆。2019年7月，时任日产首席执行官的西川广人制定了600万辆的2020年度销量目标，已在戈恩提出的800万辆销量基础上大幅缩减。
同时，因疫情蔓延造成工厂长期停产，日产汽车决定临时解雇海外超过1万名员工。除了已公布的英国及西班牙之外，还将考虑临时解雇美国工厂的员工。
此外，据知情人表示，为缓解“新冠肺炎”疫情给日产汽车造成的影响，公司已向多家大型借贷机构申请了46亿美元（约合人民币323亿元）的信贷额度。
特斯拉Model3中从交付之初就有一个指向驾驶舱的摄像头，但从那以后却没再使用过。这个摄像头到底能起到什么作用？日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对此做出解释称，该摄像头是用于支持特斯拉实现自动驾驶出租车的计划而生。
也就是说，当用于共享出行时，特斯拉的这辆车就不再是车主一个人的了，如果乘客在车内有任何“不良举动”，那摄像头将会提供视频。网友也捕捉到了该摄像头所看到的画面，可以看出，该摄像头可以提供了一个清晰、广角的全景座位视角。
Electrek报道称，特斯拉也一直在探索该摄像头的其他用途。据悉，特斯拉近期申请了一项专利，可以使用摄像头识别驾驶者，并在其进入车内时进行偏好应用设置，比如座位、空调控制等，未来也许这项功能将会在Model3中出现。
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