[摘要]本综述尽可能收集国外航空公司一周空中运行事件，并根据已有信息对事件综述简析，供各位民航工作者参考借鉴。捷克旅行航空公司注册号OK-TVH的波音737-800飞机（机龄7.1年），执行从卡托维兹（波兰）到克基拉岛（希腊）的QS-7416航班。
本综述尽可能收集国外航空公司一周空中运行事件，并根据已有信息对事件综述简析，供各位民航工作者参考借鉴。
6月1日
日耳曼尼亚航空公司注册号D-AGEP的波音737-700飞机（机龄17.3年），执行从埃尔福特（）到帕尔马马洛卡（西班牙）的ST-2074航班。飞机在埃尔福特南部约75海里，高度35000英尺时，机组开始紧急下降（平均下降率4000英尺每分钟），旅客氧气面罩，随后返航埃尔福特，约40分钟后在28号跑道安全着陆。
事故飞机落地约3小时后离开埃尔福特。
标签：客舱失压
以色列航空公司注册号4X-ELC的波音747-400飞机（机龄20.1年），执行从特拉维夫（以色列）到纽约肯尼迪机场（美国）的LY-1航班。准备起飞时，机组发现了一个技术故障。随后对飞机进行了维修，约4小时后允许起飞。飞机在雅典（希腊）西部约140海里，高度32000英尺时，机组通过ACARS得知故障再次出现，并被要求返航特拉维夫。飞机爬升至33000英尺高度返航，约110分钟后在特拉维夫安全着陆。
航班换飞机执行，预计延误9.5小时后到达纽约。
航空公司技术故障进行的维修造成了延误，机务人员认为已经排除了故障因此放行了航班，然而飞行中故障再次出现飞机返航。
标签：机械故障
易捷航空公司注册号G-EZWO的空客A320-200飞机（机龄1.7年），执行从安塔利亚（土耳其）到伦敦盖特威克机场（英国）的U2-8840航班。飞机在伊斯坦布尔（土耳其）东南部约70海里，高度34000英尺时，机组报告称驾驶舱有烧焦气味，并决定备降伊斯坦布尔阿塔图尔克机场，约25分钟后在05号跑道安全着陆。飞机滑行至停机坪。
标签：机械故障
6月2日
捷星航空公司注册号VH-VFV的空客A320-200飞机（机龄1.6年），执行从所罗门到珀斯（）的JQ-2933包机航班。从所罗门机场离场爬升时，后舱产生橡胶燃烧的气味，机组随即在15000英尺高度停止爬升并返航所罗门机场，离场后约20分钟安全着陆。应急服务部门未发现任何火情、烟雾或高温的迹象。13个小时后飞机仍然停在所罗门机场。
标签：机械故障
航空公司注册号VH-OQI的空客A380-800飞机（机龄5年），执行从（）到（美国）的QF-93航班。从离场爬升时，机组在25000英尺高度停止爬升并备降悉尼，空中放油。离场后约90分钟飞机在悉尼安全着陆。
航空公司称发生机械故障。
飞机落地后约7小时再次离开悉尼。
标签：机械故障
印度尼西亚鹰航空公司注册号PK-GFA的波音737-800飞机（机龄4.9年），执行从雅加达到望加锡（印度尼西亚）的GA-618航班。当地时间14:34（世界协调时06:34）在望加锡13号跑道着陆时冲出跑道末端，停止后右侧主起落架处于跑道端安全区内，前起落架处于软地。乘客在跑道端安全区内下机并被送至航站楼。
13/31号跑道关闭了约2个小时，飞机从跑道上拖出。
WAAA 020700Z 06010G20KT 350V110 0500 +TSRA FEW017CB BKN018 24/24 Q1009 TEMPO TL0800 10010G20KT 500 TSRA FEW017CB BKN019
WAAA 020630Z 22009KT 180V250 3000 TSRA FEW018CB SCT019 30/28 Q1009 TEMPO TL0800 24010G20KT 2000 TSRA FEW017CB BKN019
气象报文显示望加锡在飞机落地时一直报有雷雨，飞机冲出跑道或与雷雨有很大关系。
标签：冲出跑道
法国航空公司注册号F-GZNB的波音777-300飞机（机龄7.1年），执行从东京成田机场（日本）到巴黎戴高乐机场（法国）的AF-275航班。飞机在哈巴罗夫斯克（俄罗斯）南部约50海里，高度30000英尺时，机组报告左侧发动机（GE90）出现故障并决定备降哈巴罗夫斯克，大约40分钟后飞机在23左跑道安全着陆。
飞机在地面停留了约7个小时后再次起飞，并在东京羽田机场安全着陆。
俄罗斯调查部门称机组报告飞机左发低燃油告警。
标签：机械故障
尼泊尔Goma航空公司注册号9N-AKY的L-410飞机（机龄不详），执行从佐姆索姆到博卡拉（尼泊尔）的定期航班。飞机在博卡拉进近，由于前起落架没有放出，机组终止了进近。机组无决这一故障并准备无前起落架着陆。飞机用主起落架和机头降落在博卡拉。没有人员受伤，飞机的损伤正在评估当中。
博卡拉机场随后关闭，至飞机从跑道上移开。
标签：机械故障
荷兰泛航航空公司注册号PH-HZL的波音737-800飞机（机龄14.2年），执行从伊比沙岛（西班牙）到（荷兰）的HV-5672航班。飞机从伊比沙岛06号跑道离场爬升时，机组报告称舱门异常，并在6000英尺高度停止爬升，随后返航伊比沙岛，离场约15分钟后飞机在06号跑道安全着陆。
飞机在地面停留约17小时后再次起飞。
标签：舱门异常
6月3日
英国Blue Islands航空公司注册号G-ISLF的ATR-42-500飞机（机龄17.6年），执行从泽西岛到伦敦城市机场（英国）的SI-712航班。飞机在伦敦城市机场南部约80海里，高度17000英尺时，机组报告称一个发动机异常，机组关闭此发动机。飞机随后备降伦敦绍森德机场并安全着陆。
航班换飞机执行，延误3小时后执行返程航班。
标签：机械故障
全日空航空公司注册号JA80AN的波音737-800飞机（机龄0.5年），执行从冲绳到札幌（日本）的NH-1694航班。在冲绳机场18号跑道加速起飞时，一架日本自卫队直升机将全日空客机的起飞许可指令误认为是自己的，于是起飞并进入跑道区，塔台管制员立刻命令波音737-800停止起飞。机组高速阶段中断起飞，并在距跑道末端约1650米处停止。塔台同时指挥另一架在短五边即将降落的飞机（NU-610）复飞，然而这架飞机依然继续降落在占用的跑道上。NU-610着陆后正常滑跑，在NH-1694后约400米达到滑行速度，随后从距离跑道端约1600米的E4滑行道脱离跑道。事后调查表明机长清楚跑道上有飞机，机长认为不会带来问题。
日本运输安全委员会（JTSB）认定这次跑道入侵以及未执行复飞继续落地为严重事故。
ROAH 030430Z 20012KT 9999 FEW014 BKN/// 29/26 Q1009 RMK 1CU014 A2982
ROAH 030400Z 20013KT 9999 FEW014 BKN/// 29/26 Q1010
天气报文显示札幌能见度良好，机组在五边应能看到跑道上中断起飞的飞机。
机场显示NH-1694航班停留在跑道，NU-610航班在跑道上落地滑跑。
标签：跑道入侵
维德勒航空公司注册号LN-WFO的DHC-8-300飞机（机龄17.6年），执行从莫尔德到卑尔根（挪威）的WF-515航班。飞机在预计着陆前约20分钟时，机组报告称左侧发动机故障，随后关闭了发动机。大约30分钟后飞机在卑尔根35号跑道安全着陆。飞机靠自身动力滑行至停机坪。
标签：机械故障
易捷航空公司注册号G-EZIB的空客A319-100飞机（机龄10.3年），执行从伦敦盖特威克机场（英国）到舍内菲尔德机场（）的U2-5409航班。飞机从盖特威克机场26左跑道离场爬升时，由于起落架无法收上，机组停止爬升。随后飞机返航盖特威克机场，离场约30分钟后，在26左跑道安全着陆。
标签：机械故障
土耳其航空公司注册号TC-JRS的空客A321-200飞机（机龄4年），执行从从伊斯坦布尔（土耳其）到布拉格（捷克）的TK-1769航班。飞机在索菲亚（保加利亚）北部约80海里，高度34000英尺时，机组报告驾驶舱出现烟雾并决定备降索菲亚。机组申请27号跑道盲降进近。离开34000英尺高度约22分钟后，飞机在索菲亚27号跑道安全着陆。应急服务部门未发现任何火情、烟雾或高温的迹象。
随后对烟雾探测器进行检查，确认了探测器出现故障。
飞机在地面停留约130分钟后离开索菲亚，延误2小时50分钟后到达布拉格。
标签：机械故障 烟雾报警
土耳其航空公司注册号TC-JFH的波音737-800飞机（机龄16.8年），执行从从伊斯坦布尔（土耳其）到萨拉热窝（波斯尼亚和黑塞哥维那）的TK-1025航班。当地时间19:10（世界协调时17:10）飞机在萨拉热窝12号跑道着陆，随后飞机停在跑道上，主起落架轮胎已经没气。
后续航班推至次日执行。
标签：机械故障 轮胎受损
6月4日
美国航空公司注册号N794AN的波音777-200飞机（机龄14.6年），执行从从伦敦希思罗机场（英国）到奥黑尔（美国）的AA-91航班。飞机在香农（）东北部约60海里，高度32000英尺时，机组决定返航希思罗机场并通知管制员非紧急情况，飞机洗手间出现问题。在返航约70分钟后，飞机在希思罗机场09左跑道安全着陆。
标签：飞机设施故障
埃及航空公司注册号SU-GBD的空客A320-200飞机（机龄24.2年），执行从利雅得（沙特阿拉伯）到亚历山大（埃及）的MS-654航班。飞机在麦地那（沙特阿拉伯）东北部约200海里，高度34000英尺时，由于风挡破裂，机组降低高度至20000英尺并备降麦地那，约1小时后安全着陆。
航班换飞机执行，延误9.5小时后到达亚历山大。
事故飞机在地面停留约17小时后离开麦地那。
标签：风挡破裂
俄罗斯优梯航空公司注册号VQ-BJT的波音737-500飞机（机龄17.9年），执行从阿纳帕到莫斯科伏努科沃机场（俄罗斯）的UT-500航班。飞机在阿纳帕机场04号跑道起飞加速时，一台发动机（CFM56）遭鸟击，机组中断起飞。随后飞机安全减速并滑回停机坪。
事故飞机延误31小时后于次日到达莫斯科。
标签：飞机鸟击
6月5日
意大利航空注册号EI-IMT的空客A319-100飞机（机龄3.4年），执行从罗马菲乌米奇诺机场到米兰李罗德机场（意大利）的AZ-2016航班。飞机从罗马菲乌米奇诺机场25号跑道离场爬升时，机组在1500英尺高度停止爬升并报告称鸟击，随后返航罗马，离场后约13分钟在菲乌米奇诺机场16右跑道安全着陆。
后续航班被取消。
航空公司鸟击机组返航，乘客被安排搭乘其他航班。
标签：飞机鸟击
全日空航空公司注册号JA606A的波音767-300飞机（机龄12.9年），执行从石垣到东京羽田机场（日本）的NH-90航班。飞机在冲绳西南部约70海里，高度41000英尺时，驾驶舱出现白烟，可能来源于风挡加热元件。机组随即备降冲绳那霸机场，大约20分钟后飞机在18号跑道安全着陆。
航空公司称其中一个风挡加热元件发生短。
标签：机械故障
美国西南航空注册号N204WN的波音737-700飞机（机龄8.9年），执行从休斯敦霍比机场到达拉斯的WN-28航班。飞机在13左跑道短五边进近时，机组报告称在其右侧约1000英尺遇到一架静止的黑色无人机，开始时机组称他们通过无人机的左侧，在塔台询问后又改口称无人机通过了他们右侧。不到一分钟内飞机在13左跑道安全着陆。
下一架进场飞机继续在13左跑道着陆，一架警用直升机试图在距跑道入口约1海里处寻找这架无人机，然后所有的进场航班都被转至13右跑道着陆。塔台向直升机报告静止的黑色无人机在距跑道入口1海里，高度约1000英尺处。随后塔台得知无人机在Sadler Cir东部距跑道入口0.75海里、距跑道中线延长线左侧约300米（1000英尺）处。直升机没有找到无人机。
随后在13右跑道降落的飞机报告称看到一物体在13左跑道中线延长线上高度约1200-1300英尺，他们没有看清是什么东西。
美国联邦航空局称西南航空波音飞机不需要执行规避机动，在距飞机左翼几百英尺处发现一架四轴飞行器。
航空公司称机组在达拉斯爱田机场进近时遇到交通冲突，飞机随后安全着陆。
标签：不明物体
美国航空注册号N363PH的DHC-8-200飞机（机龄17年），执行从从纽瓦克到哈特福德（美国）的C5-4776航班。在哈特福德下降过程中与进近管制员联系时，机组报告称驾驶舱出现火焰和烟雾，随即带上了氧气面罩并宣布进入紧急状态。机组称他们能够落地，并请求消防车在地面待命准备应急疏散。与塔台联系时，机组称火焰已被扑灭，可以自行脱离跑道。在报告火情约6分钟后飞机在06号跑道安全着陆并通过滑行道K脱离跑道。但由于应急服务部门检查飞机，乘客在滑行道下机，并被摆渡车送至航站楼。
当地警方称机组用灭火器扑灭了驾驶舱内的少量火焰。
航空公司着陆前约5分钟驾驶舱出现火情。
美国国家运输安全委员会（NTSB）对此展开调查。
标签：驾驶舱火情
西捷航空注册号C-GWCT的波音737-600飞机（机龄8.9年），执行从到（）的WS-588航班。当地时间15:02（世界协调时19:02）飞机在24左跑道降落时冲出跑道，停止后飞机起落架都陷入了跑道端安全区右侧的软地面。无人员伤亡，飞机损伤较小。乘客随后在草地上下机并被送至航站楼。
航空公司了飞机着陆时冲出跑道。
运输安全委员会对此展开调查。
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事发时气象报文显示机场强阵雨，阵风达到了18节，强劲的的阵风与湿滑的道面或是造成此次事件主要原因。
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